決められた範囲で運行
走れる場所や天候などが限られます。その範囲内では、運転者への引継ぎに頼らず、システムが運転と安全確保を担います。
自動運転レベルの違い
「自動運転」という言葉を、役割に分けて見る。
Level 4は限られた条件内で、Level 5は場所などを限定せず、システムが運転と安全確保を担う定義です。日本で乗れるかは、実際のサービス地域で確認できます。
LEVEL 2 · 3 · 4 · 5
運転するのは誰か
大きな違いは、運転の主体と、システムが作動を続けられない時に誰が対応するかです。
| レベル | 運転・対応する人 | 条件 | 次に見る |
|---|---|---|---|
| Level 2運転支援 | 運転者が周囲を見て運転を続け、システムが前後・左右の操作を支援します。 | 支援機能ごとに作動する道路・速度などが決まっています。 | Level 2の購入候補を見る |
| Level 3条件付自動運転 | 作動中はシステムが運転し、引継ぎ要求時は運転者が対応します。 | システムが運転できる場所・状況に限られます。 | 国内の購入・過去例を見る |
| Level 4高度自動運転 | 限定領域内の運転と、続けられない時の安全確保をシステムが担います。 | 走れる場所・道路・天候などを限定。個人購入車と乗車サービスは別です。 | 今乗れるサービスを見る |
| Level 5完全自動運転 | システムが運転と、続けられない時の安全確保を担う定義です。 | 場所・道路・天候などを限定しません。 | Level 5の公式定義を見る |
Level 4と5は、走れる条件の広さが違う
場所などを限定しない定義
人が運転できる道路や状況全般を想定した分類です。限定地域で運行するLevel 4のサービスをLevel 5とは扱いません。
世界の無人運行
今乗れる地域・サービスを探す 実際に運行するサービス例
いずれも乗客が運転しないサービスです。公式ページにSAE番号がない場合、Level 4と断定せず、運行地域と提供内容で確認します。
Waymo Driver / Waymoの配車サービス
一般向けの無人配車を提供
レベル表記：公式ページにSAE番号の明記なしWaymo 公式で提供条件を確認 ↗Tesla Robotaxi（Model Yを含む）
限定エリアで運行案内
レベル表記：公式ページにSAE番号の明記なしTesla Robotaxi 公式FAQで提供条件を確認 ↗レベルの定義は国土交通省「自動運転のレベル分け」で確認できます ↗
START WITH YOUR USE
すべての条件を見る 用途から、候補を絞る。
Level 2の意味がわかったら、使いたい場面を選ぶだけ。条件を組み合わせた一覧へ移動し、価格・能力・公式導線をその場で比べられます。
BEYOND PASSENGER CARS
旅客以外の用途を見る 旅客以外の用途も、実物から選ぶ。
空港・物流・工場・道路管理の事例を、実物・地域・運行状態・Level表記に分けて確認します。市販車や旅客サービスとは混ぜません。
1
運転支援
前後または左右を支援
Level 1は前後または左右の一方を支援。運転の主体は常に運転者です。
運転支援として現行掲載 29件
前後または左右の一方向だけを支援。Level 2とは別に販売単位で比較できます。
2
運転支援
前後と左右を同時に支援
Level 2は運転支援。システム作動中も、運転者が周囲を常時監視します。
現行掲載 446件
このレベルの車両を一覧で比較できます。
3
条件付自動運転
条件内ではシステムが運転
Level 3はODD内でシステムが運転しますが、引継ぎ要求には運転者が対応します。
このレベルの車両4
高度自動運転
限定エリアなら無人で走れる
Level 4は、限定されたエリア・ルート・天候などの条件内で、システムが運転を完結します。条件外を自力で走れるとは限りません。
イメージ 決められたルートを走る無人移動サービス
掲載状況を見る5
完全自動運転
場所や天候を限定せず自動運転
Level 5は、走行エリアや天候などを限定せず、人が運転できるあらゆる場面でシステムが運転する分類です。現時点で日本の一般向け購入候補は掲載していません。
イメージ 行き先や道路を限定しない完全自動運転車
掲載状況を見る30-SECOND CHECK
0 / 3問Level 2と無人運行、3問で整理する。
運転者の責任と監視の違いを、具体的な場面で答えます。これは理解確認であり、安全性・性能・適性の診断ではありません。
YOUR CHECK
答え合わせが終わりました。
正答数は用語の理解確認です。車の安全性・性能・購入適性を評価するものではありません。実際の機能と条件は各メーカー・サービスの公式情報を確認してください。
分類の根拠：NHTSA Automated Vehicles for Safety ↗ ／ 国土交通省「自動運転のレベル分け」↗
REGION / RESPONSIBILITY / ODD
地域を選ぶと、誰が対応し、どこまで使えるかが見える。
Level番号だけでなく、地域の制度、責任の分担、作動範囲、現在の状態を分けて確認できます。制度・定義の公式資料と、個別事例の根拠は別リンクです。
全地域5代表例を地域・市販／サービス／構想に分けて掲載
- 誰が対応するか
- 同じLevel番号でも、地域の制度とサービス案内で「誰が対応するか」が変わります。
- 使える範囲
- 道路・速度・天候・対象エリアなど、各公式案内の条件内だけで成立します。
- 公式制度・定義
- 国土交通省「自動運転のレベル分け」 ↗
日本このカタログのLevel 3以上・現行個人購入候補：0件（対象外）
- 誰が対応するか
- Level 3は引継ぎ要求時に運転者が対応。Level 4は認可された条件内でシステムが運転します。
- 使える範囲
- 道路・速度・天候など、認可された作動条件（ODD）に限定されます。
- 公式制度・定義
- 国土交通省「自動運転のレベル分け」 ↗
ドイツ市販・機能提供の代表例：2件
- 誰が対応するか
- DRIVE PILOTなどは作動中にシステムが運転し、引継ぎの通知があれば運転者が対応します。
- 使える範囲
- 高速道路・右車線・速度など、車両の公式案内で指定された条件内です。
- 公式制度・定義
- ドイツ道路交通法 §1a（公式） ↗
米国無人サービス／構想の代表例：3件
- 誰が対応するか
- 無人配車は乗客が運転せず、サービス側が運行範囲を管理します。個人購入できる機能とは別です。
- 使える範囲
- 都市・対象エリア・配車受付時間・割当車両など、サービスの案内で限定されます。
- 公式制度・定義
- 米国政府 NHTSAのLevel整理（公式） ↗
海外で市販・機能提供ドイツ
Mercedes-Benz DRIVE PILOT
- 誰が対応するか
- 作動中はシステムが運転。引継ぎ要求時は運転者が対応します。
- 使える範囲
- 高速道路・右車線・速度などの条件内。
- 提供状態
- Sクラス／EQS向けに提供
海外で市販・機能提供ドイツ
BMW Personal Pilot L3
- 誰が対応するか
- 機能作動中はシステムが運転し、要求時に運転者が引き継ぎます。
- 使える範囲
- 高速道路の渋滞など、速度・道路条件を限定。
- 提供状態
- 対応車両・契約条件内で提供
無人サービス提供米国（複数都市）
Waymo Driver / Waymoの配車サービス
- 誰が対応するか
- 乗客が車両を運転する前提ではなく、サービスの運行範囲で利用します。
- 使える範囲
- 都市・運行エリアと配車受付時間を限定。
- 提供状態
- 一般向けの無人配車を提供
無人サービス提供米国（テキサス／フロリダ等）
Tesla Robotaxi（Model Yを含む）
- 誰が対応するか
- 乗車サービスとして提供。個人が同じ運転機能を購入できることは示しません。
- 使える範囲
- 都市・対象エリアと車両割り当てを限定。
- 提供状態
- 限定エリアで運行案内
実証・構想／限定サービス米国（テキサス州オースティンの限定エリア）
Tesla Cybercab
- 誰が対応するか
- ステアリングホイールなし。乗客向けサービスで、一般の個人購入可否は確定しません。
- 使える範囲
- Tesla FAQではCybercabの乗車エリアを限定。商用購入は問い合わせ制。
- 提供状態
- Robotaxiの限定エリアで利用案内。一般販売ではない
この地域の代表例はまだありません。日本のLevel 3以上・現行個人購入候補は対象外です。制度の公式資料から、地域の条件だけ確認できます。
CHOOSE YOUR EXPERIENCE
日本の現行L3+購入 0件 · 海外L3 2例 · 国内過去例 1件日本で買う・海外で乗る・構想を見る。
同じ「自動運転」でも、日本で買える車、海外で運転せずに乗るサービス、発表・構想は別の体験です。目的を選ぶと、件数と公式確認先が同じ場所で分かります。
日本で買う？日本の現行購入候補 0件 · 海外の市販Level 3を見る
日本で現行購入を確認できる件数と、海外の市販Level 3の対応車型・契約形態・速度や道路の条件を分けて比べます。
この体験を選ぶ 運転せずに乗るL4ロボタクシーの都市を選ぶ乗客として利用できる地域・受付条件をプランナーで確認します。
この体験を選ぶ 展示・構想を見るこれからの代表例を見るCybercabなど、発表・展示・実証を市販車や運行中サービスと分けます。
この体験を選ぶJAPAN · HISTORICAL
日本のLevel 3は過去例として分けて表示
国内で確認できるLevel 3の販売単位は現行購入候補ではありません。海外の市販例と混ぜず、当時の型式・発売時期・販売状態を確認できます。
RARE LEVEL CONTEXT
Level 3〜5は、販売台数だけで判断しない。
国内で個人購入できる車両、国内外で乗れるサービス、発表・実証中の情報を分けて確認します。0件は「技術が存在しない」ではなく、この販売カタログで確認できる単位がないという意味です。
LEVEL 3条件付自動運転
システムが運転し、引継ぎ要求時だけ運転者が対応します。
- 個人購入・現行
- 0件
- 車両の掲載（過去例を含む）
- 1件
- サービス／実証
- 0件 （国内0・海外0）
LEVEL 4限定領域の自動運転
走行領域などの条件内では、運転者を前提にせずシステムが運転します。
- 個人購入・現行
- 0件
- 車両の掲載（過去例を含む）
- 0件
- サービス／実証
- 17件 （国内3・海外14）
LEVEL 5限定なしの完全自動運転
あらゆる道路・状況を想定し、運転者を必要としない分類です。
- 個人購入・現行
- 0件
- 車両の掲載（過去例を含む）
- 0件
- サービス／実証
- 0件 （国内0・海外0）
レベルの定義は国土交通省の「自動運転のレベル分け」を参照。Cybercabのようにメーカーが「fully autonomous」「ステアリングホイールなし」と説明する車両は、限定されたサービス領域で運行される場合はLevel 4相当と整理できますが、メーカーがSAE番号を明示していない場合は「公式分類未確認」と併記します。
WORLD LEVEL 3+
5例日本の購入候補と分けて、世界の実用例を見る。
Level 3以上は、日本の現行カタログに混ぜず「市販・機能提供」「無人サービス」「実証・構想」を分けます。公式ページにSAE番号がない例は、番号を推測せずそのまま表示します。
CHOOSE WHAT YOU MEAN
現在確認できる5代表例最初に、知りたい状態を選ぶ。
「買える車」「乗れるサービス」「発表・構想」は別物です。選んだ状態だけを下のカード・時系列・地域フィルターに反映します。
MARKET MAP
公式SAE番号あり 2例 · 未確認 3例日本で買える車と、世界のサービスを分ける
日本で購入できるLevel 3以上が0件なら「対象外」と明示し、海外の市販・無人サービス・構想は代表例として別に数えます。
日本での利用可否
すべての地域 × すべての状態 × すべての利用可否：5例
WHEN IT BECAME REAL
5例発表・提供された順に見る
市販、無人サービス、構想を混ぜず、確認できた月の順に並べています。各項目から同じページの詳細カードと公式情報へ移動できます。
この条件に当てはまる時期情報はありません。
並び順
地域・状態・日本での利用可否を組み合わせて表示します。件数はこのページで公式一次情報を確認できた代表例の数です。条件URLを共有すると、同じ例・並び順を開けます。
海外で市販・機能提供ドイツ
Mercedes-Benz DRIVE PILOT
- 状態
- Sクラス／EQS向けに提供
- 発表・提供時期
- 提供開始：2021年12月
- レベル表記
- 公式表現：SAE Level 3
- 運転者・乗客
- 作動中はシステムが運転。引継ぎ要求時は運転者が対応します。
- 条件
- 高速道路・右車線・速度などの条件内。
- 公式確認日
- 2026年09月14日
海外で市販・機能提供ドイツ
BMW Personal Pilot L3
- 状態
- 対応車両・契約条件内で提供
- 発表・提供時期
- 発表：2024年6月
- レベル表記
- 公式表現：SAE Level 3
- 運転者・乗客
- 機能作動中はシステムが運転し、要求時に運転者が引き継ぎます。
- 条件
- 高速道路の渋滞など、速度・道路条件を限定。
- 公式確認日
- 2026年09月14日
無人サービス提供米国（複数都市）
Waymo Driver / Waymoの配車サービス
- 状態
- 一般向けの無人配車を提供
- 発表・提供時期
- 一般向け提供開始：2020年10月
- レベル表記
- 公式ページにSAE番号の明記なし
- 運転者・乗客
- 乗客が車両を運転する前提ではなく、サービスの運行範囲で利用します。
- 条件
- 都市・運行エリアと配車受付時間を限定。
- 公式確認日
- 2026年09月14日
無人サービス提供米国（テキサス／フロリダ等）
Tesla Robotaxi（Model Yを含む）
- 状態
- 限定エリアで運行案内
- 発表・提供時期
- サービス開始：2025年6月
- レベル表記
- 公式ページにSAE番号の明記なし
- 運転者・乗客
- 乗車サービスとして提供。個人が同じ運転機能を購入できることは示しません。
- 条件
- 都市・対象エリアと車両割り当てを限定。
- 公式確認日
- 2026年09月14日
実証・構想／限定サービス米国（テキサス州オースティンの限定エリア）
Tesla Cybercab
- 状態
- Robotaxiの限定エリアで利用案内。一般販売ではない
- 発表・提供時期
- 発表：2024年10月
- レベル表記
- 公式表現：fully autonomous／SAE番号未確認
- 運転者・乗客
- ステアリングホイールなし。乗客向けサービスで、一般の個人購入可否は確定しません。
- 条件
- Tesla FAQではCybercabの乗車エリアを限定。商用購入は問い合わせ制。
- 公式確認日
- 2026年09月14日
代表例の能力差
| 比較軸 |
|---|
この地域・状態・利用可否で、公式一次情報を確認できた代表例は現在ありません。日本の個人購入候補は車両一覧で確認してください。
掲載は2026年9月14日に公式一次情報で確認した代表例です。発表・提供時期は各社の公式発表から確認できた月精度で表示します。販売・提供地域や条件は変わるため、利用・購入前に各社の公式ページを確認してください。日本での個人購入可否を示す一覧ではありません。
SEE THE VEHICLE
実車図鑑と、公式映像・資料を見比べる。
展示・実証・無人サービスの代表例を、権利確認済みの参考写真または各社の公式ページと一緒に確認できます。写真は車種識別用で、現在の運行・販売仕様を示すものではありません。
OFFICIAL SOURCE映像・資料権利確認済みの写真は未登録
OFFICIAL SOURCE映像・資料権利確認済みの写真は未登録
WHY LEVEL 1 IS SMALL
Level 1は「一方向だけ」の運転支援。
ACCのように前後方向だけ、または車線維持・逸脱抑制のように左右方向だけを支援する車両です。前後と左右を同時に支援するLevel 2とは別分類なので、同じADAS搭載車でもLevel 1に残ります。
前後方向車間・速度を調整例：追従走行（ACC）
左右方向ハンドル操作を支援例：車線中央維持
現行掲載 29件主な例：ACCのみ／車線逸脱抑制のみLevel 1の候補を見る
Level 2の常時監視
Level 2ではシステムが前後・左右を同時に支援しても、運転者が周囲を常に監視し、いつでも操作を引き継ぎます。ハンズオフ可否は機能の条件であり、監視の免除ではありません。
Level 2ではシステムが前後・左右を同時に支援しても、運転者が周囲を常に監視し、いつでも操作を引き継ぎます。ハンズオフ可否は機能の条件であり、監視の免除ではありません。
L3 DECISION TABLE
運転せずに乗る都市を選ぶ →海外のLevel 3を、条件で見比べる。
公式資料で確認できた2例だけを、対象車型・契約／提供形態・作動条件・引継ぎで比較します。日本の過去例と、乗客になるL4サービスは別に扱います。
| 比較軸 | Mercedes-Benz DRIVE PILOT | BMW Personal Pilot L3 |
|---|---|---|
| 対象車型・グレード | Sクラス／EQS（対応車両の追加装備） | 新型BMW 7シリーズ（i7 eDrive50／i7 M70 xDriveを除く） |
| 契約・提供形態 | ドイツで販売されるオプション（5,950ユーロ〜） | ドイツ限定オプション（ConnectedDrive 2年・6,000ユーロ） |
| 作動条件（ODD） | 高速道路・右車線・速度などの条件内。 | 高速道路の渋滞など、速度・道路条件を限定。 |
| 引継ぎ・責任 | 作動中はシステムが運転。引継ぎ要求時は運転者が対応します。 | 機能作動中はシステムが運転し、要求時に運転者が引き継ぎます。 |
| 公式確認 | Mercedes-Benz Group 公式 ↗ | BMW ConnectedDrive 公式資料 ↗ |
日本の過去例：1件（Honda LEGEND)。Level 3は作動中も引継ぎ要求に備える運転者が必要です。運転操作をしない体験を探す場合は、上のL4プランナーへ進みます。