日本の自動運転、
どこまで来た？

現在乗れる便の確認

小松駅と小松空港を結ぶ路線です。車両の名称が「自動運転バス」でも、いまの走行方式は運転者による手動運転です。自動運転を体験できる便として予定を立てず、駅と空港の移動に使う場合は当日の運行案内を先に確認してください。

小松市の9月11日のお知らせでは、9月14日の再開と手動運転を併せて案内しています。再開したことだけを読んで、自動運転も再開したと判断しないことが大切です。

車両認可とL4営業の違い

2025年3月28日にミニバスのLevel 4に関する車両認可を取得したと小松市が公表しています。ただし、市は車両の基準に関する認可と、道路でLevel 4運行をするための許可を分けて説明しています。車両認可の日付は、一般客が無人で乗れるようになった日ではありません。

認可を受けた区間も同じではありません。市の説明は小松駅から空港までの全区間と、空港から駅までの一部区間です。往復の全ルートが同じ段階に達したと読み替えないでください。

2027年度の目標と次の公表

小松市の導入事業ページは、2027年度にLevel 4の路線バス運行を目指すとしています。「年度」の目標であり、2027年の特定の日に始まるという発売日や予約開始日の発表ではありません。目標の時期を迎えても、実際に乗れるかは許可・運行開始・受付の公式案内を確認する必要があります。

自動運転での再開時期、運行できる区間、乗車受付などの次の案内は小松市の公式ページで確認してください。下の表では運行開始、車両認可、現在の運転方式、将来目標を別の行に分けています。

当日の公式時刻・料金確認

乗る前に出発方向と停留所、時刻、運賃・支払い方法を公式運行ページで確認してください。最新の時刻表と支払い方法は、下の小松市の運行案内から確認できます。運休や車両変更、乗務員の案内にも従ってください。

L4の実績を持つ区間

日立市が案内した営業路線は、おさかなセンターから多賀駅前までです。そのうち自動運転の対象は専用道路の南部図書館から河原子BRTまでで、路線の全区間が自動運転だったわけではありません。

開始時の公式説明では平日の運行で、当面は運転席に乗務員が乗車するとされていました。Level 4の営業実績があることと、車内に乗務員がいないことは同じではありません。これは当時の条件であり、現在の乗車受付を示すものではありません。

一般BRTと自動運転便は別

茨城交通が休止を案内しているのは、ひたちBRTで運行していたLevel 4自動運転バスの営業運行です。移動の予定を立てる際は「ひたちBRT」という路線名だけで、自動運転便に乗れると判断しないでください。

一般のBRTを利用したい場合は、当日の路線・停留所・時刻を茨城交通の公式案内で確認してください。自動運転便の休止告知から、一般便もすべて止まっていると読み替えることはできません。

4月以降の休止案内と次の確認

運行者は2026年3月12日の告知で、4月1日からの休止と、今後の運行をホームページで改めて案内するとしています。日立市の開始案内にも現在の休止が追記されています。

再開を待つ場合は、下の運行者の案内から新しい発表を確認してください。開始記事に載っていた時刻や過去の営業実績を使って、今の自動運転便を予約・利用できるとは案内していません。

受賞・過去ニュースの読み方

受賞や技術紹介の記事を見つけても、それだけでは旅客の営業運行が再開したことにはなりません。乗車の判断に必要なのは、対象便・運行日・受付方法についての新しい公式案内です。過去の記事の日付と、実際の開始日・休止日を分けて読むと、古い時刻表で予定を立てることを避けられます。

今案内されている期間とルート

市とMONETの案内では、期間は2026年9月14日から2027年2月26日、区間は豊田市駅から豊田スタジアム東までです。以前の土橋駅から三河豊田駅までの実証とは別の区間です。市街地路線は定時定路線で、料金は無料と案内されています。

原則として土日・祝日・年末年始を除く運行ですが、公式に指定された例外日があります。雨天・降雪時は手動走行または運休となるため、対象期間内でも毎日自動走行に乗れるとは限りません。希望日のダイヤは市の案内と予約画面で確認してください。

正規アプリで予約前に見ること

乗車にはMONETアプリでの事前予約が必要です。市は乗車時刻の5分前まで予約可能、MONETは5分後から1週間後までの便を予約できると案内しています。下の公式ページから正規アプリへのリンクを開き、希望する乗降場所と時刻を選んでください。

このサイトでは予約を送信せず、空席や予約成立も保証しません。受付画面の期間・区間が上記と一致しているか確かめてから手続きを進めてください。過去のページに載った予約締切や電話条件は、新しい便へそのまま使わないでください。

運転者・車両・対象者の確認

現在のMONET本文は、シエナを改造した車両でLevel 2の自動走行を行い、運転士が操作に介入できる態勢で乗務すると説明しています。市の案内では1台4人までです。将来のLevel 4目標や別路線のe-Paletteを、この市街地便の現在の車両・レベルとは扱いません。

乗降が自分でできるか同乗者の補助を受けられること、着席・シートベルトの着用など、参加条件があります。車いす利用時は折り畳み収納・座席への移乗の条件を公式で確認してください。乗車前に同意事項と荷物の条件も読み、必要な補助を準備します。

以前の実証との違い

市は令和7年度の土橋駅〜三河豊田駅の実証を過去の取り組みとして紹介しています。新しい市街地便の期間・ルートとは分けて読んでください。同じ公式URLでも内容が更新されるため、古い検索表示より本文の対象期間を優先します。終了・延期後の次回運行は、新しい公式発表があるまで案内しません。