DECISION SNAPSHOT
この車両で、確認できること。
Levelの表示だけで決めず、できること・作動条件・運転者の責任を同じ順番で確認できます。未確認は「ない」とは扱いません。
作動条件
道路・速度以外の条件も見る ↓運転者の責任
- 自動化レベルLevel 2・運転支援
- 運転者の監視常時監視が必要
- ハンドル保持ハンズオフ：不可
- 引継ぎ・停止／再開常に運転へ注意 / 両手でステアリングを保持 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・操舵を行う
Level 2は運転支援。システム作動中も、運転者が周囲を常時監視します。
未確認
この要約の主要項目に未確認はありません。作動条件は公式資料で最終確認してください。
未確認は非搭載・利用不可を意味しません。根拠を販売単位へ固定できた項目だけを表示しています。
自動運転.jp 判断ブリーフ
Volvo EX30
Ultra P8 AWD Electric / Level 2・運転支援
- 参考価格
- 6,290,000円
- ハンズオフ
- ハンズオフ：不可
- 運転者の監視
- 常時監視が必要
- 発売・導入時期
- 2026年5月27日
- 道路
- 不明
- 速度
- Pilot Assistの最低目標設定速度は30km/h、全車速追従機能付ACCの設定速度上限は150km/h。作動車速の下限は未確認
- 交通条件
- 設定速度での走行 / 先行車への追従 / 車線中央付近の走行支援
- 天候・路面
- 車線表示、カメラ検知、道路・天候条件により操舵支援が利用できない場合がある
- 対象地域
- 車線表示などPilot Assistの作動条件を満たす道路
確認できた機能
- 追従走行（ACC）
- 車線中央維持
- 運転者監視
- 車線変更支援
公式リンク
未確認は根拠を車両・グレードへ固定できていない項目です。価格は車両本体の参考値で、諸費用・オプション・注文可否は含みません。出典・確認日は画面の「判断材料の根拠と確認日」から開けます。
価格・販売状態と公式案内
- 参考価格
- 6,290,000円車両本体の公式掲載価格。諸費用・オプションは別です。
- 必要パッケージ
- Pilot Assist、全車速追従機能付ACC（2027年モデル標準装備）
- 販売・利用状態
- 新車注文可
- 発売・導入時期
- 2026年5月27日公式資料を見る（発売・導入時期） ↗
メーカー公式
注文・見積りの受付条件は公式ページで確認してください。
GRADE DIFFERENCE
同じモデルのグレード差を一枚で見る
価格・動力源・定員・主な支援能力を、販売単位ごとに同じ軸で並べています。未確認は非搭載や優劣を意味しません。
| 確認項目 | Ultra P8 AWD Electric現在表示中 | Plus P5 ElectricVolvo EX30 | Ultra P5 Long Range ElectricVolvo EX30 |
|---|---|---|---|
| 参考価格車両本体の開始値 | 約629万円公式根拠 ↗ | 約479万円公式根拠 ↗ | 約579万円公式根拠 ↗ |
| 動力源公式確認済みのみ | EV（BEV）（推定航続距離 最大535km（WLTC））公式根拠 ↗ | EV（BEV）（推定航続距離 最大390km（WLTC））公式根拠 ↗ | EV（BEV）（推定航続距離 最大560km（WLTC））公式根拠 ↗ |
| 定員モデルの公式寸法資料 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 |
| 主な支援能力販売単位の公式記載 | 追従走行（ACC）・車線中央維持・運転者監視・車線変更支援公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・運転者監視・車線変更支援公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・運転者監視・車線変更支援公式根拠 ↗ |
価格・動力源・定員は、それぞれの公式資料を開けます。能力は販売単位に紐づく公式記載だけを表示し、同じモデル内でも装備・作動条件の違いを確認できるようにしています。
同じモデルの車両・グレード
年式・グレードを切り替える
同じメーカー・モデル名で登録された車両・グレードだけを表示します。Level・販売状態・価格・発売時期は各車両・グレードのページで確認できます。
ABILITY MATRIX
同じLevelでも、できることを横並びで確認
Level 2の候補を、主要な運転支援能力で比べます。チェックはこのサイトで公式記載を確認できた項目で、「未掲載」は非搭載を意味しません。
| 確認項目 | Volvo EX30Ultra P8 AWD Electric | Nissan キックスROCK CREEK | Nissan キックスROCK CREEK e-4ORCE | Nissan キックスROCK CREEK Utility Spec |
|---|---|---|---|---|
| 自動化レベル | Level 2運転支援 | Level 2運転支援 | Level 2運転支援 | Level 2運転支援 |
| 追従走行（ACC）前後方向 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 |
| 車線中央維持左右方向 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 |
| 渋滞時運転支援前後＋左右 | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず |
| 車線変更支援左右方向 | 確認済み運転者の確認や操作を前提に、車線変更を支援します。 | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず |
| 条件内ハンズオフ前後＋左右 | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず |
| ハンズオフ条件 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 |
能力の「確認済み」は販売単位に紐づく公式記載の確認結果です。未掲載・未確認を非搭載や安全性の差と読み替えず、作動条件と公式資料を各詳細で確認してください。
作動条件（ODD）
- 道路
- 不明
- 速度
- Pilot Assistの最低目標設定速度は30km/h、全車速追従機能付ACCの設定速度上限は150km/h。作動車速の下限は未確認
- 交通条件
- 設定速度での走行 / 先行車への追従 / 車線中央付近の走行支援
- 天候
- 車線表示、カメラ検知、道路・天候条件により操舵支援が利用できない場合がある
- 地理条件
- 車線表示などPilot Assistの作動条件を満たす道路
- 運転者条件
- 常に運転へ注意 / 両手でステアリングを保持 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・操舵を行う
Pilot Assistが速度管理、先行車との車間、車線内の操舵を支援する。運転者は両手をステアリングに置き、運転責任を継続する。
判断材料の根拠と確認日必要な時だけ開く
この車両・グレードの掲載内容を、メーカー・公的機関などの一次情報と照合した記録です。確認日現在の掲載内容であり、現在の販売・安全性を保証するものではありません。
価格
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
Level・機能
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
作動条件
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
販売・導入時期
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
確認日は一次情報ごとに表示します。根拠がない値は推測せず「未確認」と表示しています。公式ページの最新情報と、注文・納期・利用条件は必ず各メーカーへ確認してください。
公的な安全評価
自動化レベルとは別の安全評価
この車両・グレードのNASVA評価は未照合です
NASVAの評価は車種・年度単位で掲載されます。未照合は「試験がない」という意味ではなく、この車両・グレードに対応する公式評価を本サイトで確認できていない状態です。
NASVAの評価対象を検索 ↗できること / 注意点
確認できた機能
機能名を開くと、このサイトで使う意味と注意点を確認できます。メーカー独自名称をそのまま同一視せず、確認できた機能だけを表示しています。
追従走行（ACC）意味を開く
先行車との車間を保つよう速度を調整します。
車線中央維持意味を開く
車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。
運転者監視意味を開く
カメラなどで運転者の状態を確認します。
車線変更支援意味を開く
運転者の確認や操作を前提に、車線変更を支援します。
制限
- 自動運転ではなく運転支援
- 両手をステアリングから離せない
- カメラ・車線認識や道路状況により操舵支援が中断する場合がある
- Volvo公式Q&AでEX30のオンライン契約・申込金支払いを確認。選択する仕様、在庫、納車時期は個別に変動する。
試乗前の準備
運転支援の確認リスト
試乗や公式情報の確認前に、作動条件を5項目で整理できます。チェックは安全性や操作の保証ではありません。
確認完了。試乗では必ずメーカー担当者の案内に従ってください。
このブラウザに保存されていません
チェック結果はこのブラウザにだけ保存します。端末間では同期せず、運転の安全性や試乗可否を保証するものではありません。
試乗に進む場合は、上の価格・販売状態と公式案内から受付状況を確認できます。
このレベルの分類根拠
ボルボのPilot Assistは速度・車間（縦方向）と車線内の操舵（横方向）を同時に支援し、運転者へ両手保持と即時介入を求める。これを国土交通省の定義に照合し、サイト上はLevel 2相当と分類した。ボルボが車両をLevel 2認証したという意味ではない。
このサイトの分類は、メーカーの機能説明と国土交通省などの定義を照合した表示です。メーカーによる「Level 2認証」や安全性の保証を意味しません。
CAPABILITY CONDITIONS
できることごとに、作動条件を続けて確認
販売単位で確認できた能力だけを、道路・速度・交通・天候・運転者条件に対応づけています。未確認は非搭載や利用不可を意味しません。
追従走行（ACC）先行車との車間を保つよう速度を調整します。6/6項目確認
- 道路
- 不明
- 速度
- Pilot Assistの最低目標設定速度は30km/h、全車速追従機能付ACCの設定速度上限は150km/h。作動車速の下限は未確認
- 交通条件
- 設定速度での走行 / 先行車への追従 / 車線中央付近の走行支援
- 天候・路面
- 車線表示、カメラ検知、道路・天候条件により操舵支援が利用できない場合がある
- 運転者の条件
- 常に運転へ注意 / 両手でステアリングを保持 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・操舵を行う
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
車線中央維持車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。6/6項目確認
- 道路
- 不明
- 速度
- Pilot Assistの最低目標設定速度は30km/h、全車速追従機能付ACCの設定速度上限は150km/h。作動車速の下限は未確認
- 交通条件
- 設定速度での走行 / 先行車への追従 / 車線中央付近の走行支援
- 天候・路面
- 車線表示、カメラ検知、道路・天候条件により操舵支援が利用できない場合がある
- 運転者の条件
- 常に運転へ注意 / 両手でステアリングを保持 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・操舵を行う
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
運転者監視カメラなどで運転者の状態を確認します。6/6項目確認
- 道路
- 不明
- 速度
- Pilot Assistの最低目標設定速度は30km/h、全車速追従機能付ACCの設定速度上限は150km/h。作動車速の下限は未確認
- 交通条件
- 設定速度での走行 / 先行車への追従 / 車線中央付近の走行支援
- 天候・路面
- 車線表示、カメラ検知、道路・天候条件により操舵支援が利用できない場合がある
- 運転者の条件
- 常に運転へ注意 / 両手でステアリングを保持 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・操舵を行う
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
車線変更支援運転者の確認や操作を前提に、車線変更を支援します。6/6項目確認
- 道路
- 不明
- 速度
- Pilot Assistの最低目標設定速度は30km/h、全車速追従機能付ACCの設定速度上限は150km/h。作動車速の下限は未確認
- 交通条件
- 設定速度での走行 / 先行車への追従 / 車線中央付近の走行支援
- 天候・路面
- 車線表示、カメラ検知、道路・天候条件により操舵支援が利用できない場合がある
- 運転者の条件
- 常に運転へ注意 / 両手でステアリングを保持 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・操舵を行う
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
能力と条件の対応は、同じ販売単位の公式資料・ODD記載を再利用しています。最終判断はメーカー公式資料と実際の作動条件で確認してください。