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DECISION SNAPSHOT

この車両で、確認できること。

Levelの表示だけで決めず、できること・作動条件・運転者の責任を同じ順番で確認できます。未確認は「ない」とは扱いません。

Level 2

できること

  • 追従走行（ACC）公式根拠 ↗先行車との車間を保つよう速度を調整します。
  • 車線中央維持公式根拠 ↗車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。
  • 条件内ハンズオフ公式根拠 ↗条件を満たす区間でハンドルから手を離せます。運転者の常時監視が必要です。
  • 車線変更支援公式根拠 ↗運転者の確認や操作を前提に、車線変更を支援します。

運転者の責任

  • 自動化レベルLevel 2・運転支援
  • 運転者の監視常時監視が必要
  • ハンドル保持ハンズオフ：条件内で可
  • 引継ぎ・停止／再開前方を常に注視 / 直ちにハンドル・ブレーキ・アクセルを操作できる状態

Level 2は運転支援。システム作動中も、運転者が周囲を常時監視します。

未確認

この要約の主要項目に未確認はありません。作動条件は公式資料で最終確認してください。

未確認は非搭載・利用不可を意味しません。根拠を販売単位へ固定できた項目だけを表示しています。

自動運転.jp 判断ブリーフ

Nissan セレナ

e-POWER LUXION / Level 2・運転支援

参考価格
4,998,400円
ハンズオフ
ハンズオフ：条件内で可
運転者の監視
常時監視が必要
発売・導入時期
2026年2月
道路
高速道路の本線 / 自動車専用道路の本線
速度
プロパイロット2.0のハンズオフは同一車線・高速道路で時速40km/h以上とのメーカー注記。上限は未確認
交通条件
同一車線内の追従 / 先行車追い越し・車線変更の支援は条件付き
天候・路面
天候・路面状況などで作動しない場合がある
対象地域
高速道路の本線 / 対面通行路・トンネル・カーブ・料金所・合流地点と手前はハンズオフ不可

確認できた機能

  • 追従走行（ACC）
  • 車線中央維持
  • 条件内ハンズオフ
  • 車線変更支援

公式リンク

未確認は根拠を車両・グレードへ固定できていない項目です。価格は車両本体の参考値で、諸費用・オプション・注文可否は含みません。出典・確認日は画面の「判断材料の根拠と確認日」から開けます。

価格・販売状態と公式案内

参考価格
4,998,400円車両本体の公式掲載価格。諸費用・オプションは別です。
追加パッケージ
特別塗装色 +49,500円車両本体価格とは別。設定・適用条件は公式で確認してください。
参考総額
5,047,900円車両本体＋確認済み追加パッケージ。諸費用・他オプションは含みません。
必要パッケージ
プロパイロット 2.0（グレード標準）＋NissanConnectサービス（有料）
販売・利用状態
注文可否：未確認メーカー公式サイトへの掲載は確認済みです。新車で注文できるかは未確認です。
工場出荷目処
販売店へお問い合わせくださいメーカーのモデル単位の目安です。個別の注文可否・納車時期は販売店で確認してください。
発売・導入時期
2026年2月公式資料を見る（発売・導入時期） ↗

メーカー公式

掲載は確認済みですが、現在の注文可否は公式ページで確認してください。

試乗車を探す（セレナを選択）
ほかの公式窓口を見る（3件）
販売店を探す（車種・地域を選択） セルフ見積り カタログを請求

同じLevelから探す

この車両と同じLevelの別モデルを、現行掲載を優先して最大3件表示します。おすすめ順位や安全性の優劣ではなく、比較の入口です。

ABILITY MATRIX

同じLevelでも、できることを横並びで確認

Level 2の候補を、主要な運転支援能力で比べます。チェックはこのサイトで公式記載を確認できた項目で、「未掲載」は非搭載を意味しません。

確認項目Nissan セレナe-POWER LUXIONNissan キックスROCK CREEKNissan キックスROCK CREEK e-4ORCENissan キックスROCK CREEK Utility Spec
自動化レベルLevel 2運転支援Level 2運転支援Level 2運転支援Level 2運転支援
追従走行（ACC）前後方向確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。
車線中央維持左右方向確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。
渋滞時運転支援前後＋左右未掲載この販売単位の公式記載を確認できず未掲載この販売単位の公式記載を確認できず未掲載この販売単位の公式記載を確認できず未掲載この販売単位の公式記載を確認できず
車線変更支援左右方向確認済み運転者の確認や操作を前提に、車線変更を支援します。未掲載この販売単位の公式記載を確認できず未掲載この販売単位の公式記載を確認できず未掲載この販売単位の公式記載を確認できず
条件内ハンズオフ前後＋左右確認済み条件を満たす区間でハンドルから手を離せます。運転者の常時監視が必要です。未掲載この販売単位の公式記載を確認できず未掲載この販売単位の公式記載を確認できず未掲載この販売単位の公式記載を確認できず
ハンズオフ条件ハンズオフ：条件内で可運転者の監視：常時監視が必要ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要

能力の「確認済み」は販売単位に紐づく公式記載の確認結果です。未掲載・未確認を非搭載や安全性の差と読み替えず、作動条件と公式資料を各詳細で確認してください。

作動条件（ODD）

道路
高速道路の本線 / 自動車専用道路の本線
速度
プロパイロット2.0のハンズオフは同一車線・高速道路で時速40km/h以上とのメーカー注記。上限は未確認
交通条件
同一車線内の追従 / 先行車追い越し・車線変更の支援は条件付き
天候
天候・路面状況などで作動しない場合がある
地理条件
高速道路の本線 / 対面通行路・トンネル・カーブ・料金所・合流地点と手前はハンズオフ不可
運転者条件
前方を常に注視 / 直ちにハンドル・ブレーキ・アクセルを操作できる状態

e-POWER LUXIONはプロパイロット2.0を搭載し、高速道路の同一車線内で条件付きハンズオフと車線変更支援を行う。

NEXT CHECK

未確認を、次の確認へ

未確認は「非搭載」「販売終了」「利用不可」を意味しません。残っている確認事項と、戻るべき公式案内を示します。

1項目
判断材料の根拠と確認日必要な時だけ開く

この車両・グレードの掲載内容を、メーカー・公的機関などの一次情報と照合した記録です。確認日現在の掲載内容であり、現在の販売・安全性を保証するものではありません。

価格

  • 開くと確認済みの一次情報を表示します。

Level・機能

  • 開くと確認済みの一次情報を表示します。

作動条件

  • 開くと確認済みの一次情報を表示します。

販売・導入時期

  • 開くと確認済みの一次情報を表示します。

確認日は一次情報ごとに表示します。根拠がない値は推測せず「未確認」と表示しています。公式ページの最新情報と、注文・納期・利用条件は必ず各メーカーへ確認してください。

公的な安全評価

自動化レベルとは別の安全評価

NASVA

NASVA 自動車安全性能評価 2023年（車種単位）

総合評価★★★★★184.34 / 197点
予防安全Aランク88.93 / 89点

この試験結果は車種・年度単位です。グレードや装備差をこの評価だけで断定せず、自動化レベルや安全性の優劣を示すランキングとしても扱いません。

NASVAの評価詳細を開く ↗

できること / 注意点

確認できた機能

機能名を開くと、このサイトで使う意味と注意点を確認できます。メーカー独自名称をそのまま同一視せず、確認できた機能だけを表示しています。

  • 追従走行（ACC）意味を開く

    先行車との車間を保つよう速度を調整します。

  • 車線中央維持意味を開く

    車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。

  • 条件内ハンズオフ意味を開く

    条件を満たす区間でハンドルから手を離せます。運転者の常時監視が必要です。

  • 車線変更支援意味を開く

    運転者の確認や操作を前提に、車線変更を支援します。

制限

  • 自動運転装置ではない
  • 側方車両には反応しない場合がある
  • NissanConnectのプロパイロットプランG契約が必要
  • 対象外区間ではハンドル操作が必要

試乗前の準備

運転支援の確認リスト

試乗や公式情報の確認前に、作動条件を5項目で整理できます。チェックは安全性や操作の保証ではありません。

0 / 5 確認
このブラウザに保存されていません

チェック結果はこのブラウザにだけ保存します。端末間では同期せず、運転の安全性や試乗可否を保証するものではありません。

試乗に進む場合は、上の価格・販売状態と公式案内から受付状況を確認できます。

このレベルの分類根拠

日産のプロパイロット2.0は運転支援として車速・車間制御と車線内走行を支援するため、国土交通省のLevel 2定義に照合してLevel 2と分類した。日産が車両をLevel 2認証したという意味ではない。

このサイトの分類は、メーカーの機能説明と国土交通省などの定義を照合した表示です。メーカーによる「Level 2認証」や安全性の保証を意味しません。

CAPABILITY CONDITIONS

できることごとに、作動条件を続けて確認

販売単位で確認できた能力だけを、道路・速度・交通・天候・運転者条件に対応づけています。未確認は非搭載や利用不可を意味しません。

4能力
追従走行（ACC）先行車との車間を保つよう速度を調整します。6/6項目確認
道路
高速道路の本線 / 自動車専用道路の本線
速度
プロパイロット2.0のハンズオフは同一車線・高速道路で時速40km/h以上とのメーカー注記。上限は未確認
交通条件
同一車線内の追従 / 先行車追い越し・車線変更の支援は条件付き
天候・路面
天候・路面状況などで作動しない場合がある
運転者の条件
前方を常に注視 / 直ちにハンドル・ブレーキ・アクセルを操作できる状態
監視・責任
常時監視が必要
この能力の公式根拠 ↗

Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。

車線中央維持車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。6/6項目確認
道路
高速道路の本線 / 自動車専用道路の本線
速度
プロパイロット2.0のハンズオフは同一車線・高速道路で時速40km/h以上とのメーカー注記。上限は未確認
交通条件
同一車線内の追従 / 先行車追い越し・車線変更の支援は条件付き
天候・路面
天候・路面状況などで作動しない場合がある
運転者の条件
前方を常に注視 / 直ちにハンドル・ブレーキ・アクセルを操作できる状態
監視・責任
常時監視が必要
この能力の公式根拠 ↗

Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。

条件内ハンズオフ条件を満たす区間でハンドルから手を離せます。運転者の常時監視が必要です。6/6項目確認
道路
高速道路の本線 / 自動車専用道路の本線
速度
プロパイロット2.0のハンズオフは同一車線・高速道路で時速40km/h以上とのメーカー注記。上限は未確認
交通条件
同一車線内の追従 / 先行車追い越し・車線変更の支援は条件付き
天候・路面
天候・路面状況などで作動しない場合がある
運転者の条件
前方を常に注視 / 直ちにハンドル・ブレーキ・アクセルを操作できる状態
監視・責任
常時監視が必要
この能力の公式根拠 ↗

Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。

車線変更支援運転者の確認や操作を前提に、車線変更を支援します。6/6項目確認
道路
高速道路の本線 / 自動車専用道路の本線
速度
プロパイロット2.0のハンズオフは同一車線・高速道路で時速40km/h以上とのメーカー注記。上限は未確認
交通条件
同一車線内の追従 / 先行車追い越し・車線変更の支援は条件付き
天候・路面
天候・路面状況などで作動しない場合がある
運転者の条件
前方を常に注視 / 直ちにハンドル・ブレーキ・アクセルを操作できる状態
監視・責任
常時監視が必要
この能力の公式根拠 ↗

Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。

能力と条件の対応は、同じ販売単位の公式資料・ODD記載を再利用しています。最終判断はメーカー公式資料と実際の作動条件で確認してください。