DECISION SNAPSHOT
この車両で、確認できること。
Levelの表示だけで決めず、できること・作動条件・運転者の責任を同じ順番で確認できます。未確認は「ない」とは扱いません。
作動条件
道路・速度以外の条件も見る ↓運転者の責任
- 自動化レベルLevel 2・運転支援
- 運転者の監視常時監視が必要
- ハンドル保持ハンズオフ：不可
- 引継ぎ・停止／再開前方と周囲を常に確認 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・ステアリングを操作
Level 2は運転支援。システム作動中も、運転者が周囲を常時監視します。
未確認
この要約の主要項目に未確認はありません。作動条件は公式資料で最終確認してください。
未確認は非搭載・利用不可を意味しません。根拠を販売単位へ固定できた項目だけを表示しています。
自動運転.jp 判断ブリーフ
Mazda CX-80
PHEV Premium Modern / Level 2・運転支援
- 参考価格
- 7,144,500円
- ハンズオフ
- ハンズオフ：不可
- 運転者の監視
- 常時監視が必要
- 発売・導入時期
- 2024年10月10日
- 道路
- 高速道路 / 自動車専用道路
- 速度
- MRCCは0km/hから高速域まで。CTSは追従走行0km/hから、白線検知時は0km/hから高速域、先行車検知時は0〜50km/h未満。
- 交通条件
- 先行車への追従 / 渋滞時の車線内走行支援
- 天候・路面
- 雨・雪・霧などの天候、道路・車線認識条件により作動が制限される場合がある
- 対象地域
- 高速道路・自動車専用道路の公式記載条件下
確認できた機能
- 追従走行（ACC）
- 車線中央維持
- 渋滞時運転支援
- 運転者監視
公式リンク
未確認は根拠を車両・グレードへ固定できていない項目です。価格は車両本体の参考値で、諸費用・オプション・注文可否は含みません。出典・確認日は画面の「判断材料の根拠と確認日」から開けます。
価格・販売状態と公式案内
- 参考価格
- 7,144,500円車両本体の公式掲載価格。諸費用・オプションは別です。
- 必要パッケージ
- MRCC［全車速追従機能付］・CTS［緊急停止支援機能付（ドライバー・モニタリング連動）］（全車標準装備）
- 販売・利用状態
- 注文可否：未確認メーカー公式サイトへの掲載は確認済みです。新車で注文できるかは未確認です。
- 発売・導入時期
- 2024年10月10日公式資料を見る（発売・導入時期） ↗
メーカー公式
掲載は確認済みですが、現在の注文可否は公式ページで確認してください。
GRADE DIFFERENCE
同じモデルのグレード差を一枚で見る
価格・動力源・定員・主な支援能力を、販売単位ごとに同じ軸で並べています。未確認は非搭載や優劣を意味しません。
| 確認項目 | PHEV Premium Modern現在表示中 | PHEV Premium SportsMazda CX-80 | XD Drive EditionMazda CX-80 | XD Drive Edition Nappa Leather PackageMazda CX-80 | XD Premium SportsMazda CX-80 | XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather PackageMazda CX-80 | XD-HYBRID Premium ModernMazda CX-80 | XD-HYBRID Premium SportsMazda CX-80 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 参考価格車両本体の開始値 | 約714万円公式根拠 ↗ | 約714万円公式根拠 ↗ | 約478万円〜公式根拠 ↗ | 約509万円〜公式根拠 ↗ | 約544万円〜公式根拠 ↗ | 約585万円公式根拠 ↗ | 約635万円公式根拠 ↗ | 約635万円公式根拠 ↗ |
| 動力源公式確認済みのみ | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | ハイブリッド（HEV）公式根拠 ↗ | ハイブリッド（HEV）公式根拠 ↗ | ハイブリッド（HEV）公式根拠 ↗ |
| 定員モデルの公式寸法資料 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 | 未確認公式根拠未確認 |
| 主な支援能力販売単位の公式記載 | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ | 追従走行（ACC）・車線中央維持・渋滞時運転支援・運転者監視公式根拠 ↗ |
価格・動力源・定員は、それぞれの公式資料を開けます。能力は販売単位に紐づく公式記載だけを表示し、同じモデル内でも装備・作動条件の違いを確認できるようにしています。
同じモデルの車両・グレード
年式・グレードを切り替える
同じメーカー・モデル名で登録された車両・グレードだけを表示します。Level・販売状態・価格・発売時期は各車両・グレードのページで確認できます。
2024年10月10日PHEV Premium SportsLevel 2・運転支援注文可否：未確認7,144,500円この車両・グレードを見る ↗2024年10月10日XD Drive EditionLevel 2・運転支援注文可否：未確認4,781,700円〜この車両・グレードを見る ↗2024年10月10日XD Drive Edition Nappa Leather PackageLevel 2・運転支援注文可否：未確認5,093,000円〜この車両・グレードを見る ↗2024年10月10日XD Premium SportsLevel 2・運転支援注文可否：未確認5,447,200円〜この車両・グレードを見る ↗2024年10月10日XD-HYBRID Drive Edition Nappa Leather PackageLevel 2・運転支援注文可否：未確認5,846,500円この車両・グレードを見る ↗2024年10月10日XD-HYBRID Premium ModernLevel 2・運転支援注文可否：未確認6,347,000円この車両・グレードを見る ↗2024年10月10日XD-HYBRID Premium SportsLevel 2・運転支援注文可否：未確認6,347,000円この車両・グレードを見る ↗
ABILITY MATRIX
同じLevelでも、できることを横並びで確認
Level 2の候補を、主要な運転支援能力で比べます。チェックはこのサイトで公式記載を確認できた項目で、「未掲載」は非搭載を意味しません。
| 確認項目 | Mazda CX-80PHEV Premium Modern | Nissan キックスROCK CREEK | Nissan キックスROCK CREEK e-4ORCE | Nissan キックスROCK CREEK Utility Spec |
|---|---|---|---|---|
| 自動化レベル | Level 2運転支援 | Level 2運転支援 | Level 2運転支援 | Level 2運転支援 |
| 追従走行（ACC）前後方向 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 | 確認済み先行車との車間を保つよう速度を調整します。 |
| 車線中央維持左右方向 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 | 確認済み車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。 |
| 渋滞時運転支援前後＋左右 | 確認済み渋滞時の追従走行と車線維持を支援します。運転者の常時監視が必要です。 | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず |
| 車線変更支援左右方向 | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず |
| 条件内ハンズオフ前後＋左右 | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず | 未掲載この販売単位の公式記載を確認できず |
| ハンズオフ条件 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 | ハンズオフ：不可運転者の監視：常時監視が必要 |
能力の「確認済み」は販売単位に紐づく公式記載の確認結果です。未掲載・未確認を非搭載や安全性の差と読み替えず、作動条件と公式資料を各詳細で確認してください。
作動条件（ODD）
- 道路
- 高速道路 / 自動車専用道路
- 速度
- MRCCは0km/hから高速域まで。CTSは追従走行0km/hから、白線検知時は0km/hから高速域、先行車検知時は0〜50km/h未満。
- 交通条件
- 先行車への追従 / 渋滞時の車線内走行支援
- 天候
- 雨・雪・霧などの天候、道路・車線認識条件により作動が制限される場合がある
- 地理条件
- 高速道路・自動車専用道路の公式記載条件下
- 運転者条件
- 前方と周囲を常に確認 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・ステアリングを操作
MRCCが車速・車間を、CTSが車線に沿ったステアリング操作を支援する。
NEXT CHECK
未確認を、次の確認へ
未確認は「非搭載」「販売終了」「利用不可」を意味しません。残っている確認事項と、戻るべき公式案内を示します。
注文可否・納期
該当項目をメーカー公式の仕様・カタログ・販売店で確認
CX-80 グレード・価格を確認 ↗判断材料の根拠と確認日必要な時だけ開く
この車両・グレードの掲載内容を、メーカー・公的機関などの一次情報と照合した記録です。確認日現在の掲載内容であり、現在の販売・安全性を保証するものではありません。
価格
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
Level・機能
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
作動条件
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
販売・導入時期
- 開くと確認済みの一次情報を表示します。
確認日は一次情報ごとに表示します。根拠がない値は推測せず「未確認」と表示しています。公式ページの最新情報と、注文・納期・利用条件は必ず各メーカーへ確認してください。
公的な安全評価
自動化レベルとは別の安全評価
この車両・グレードのNASVA評価は未照合です
NASVAの評価は車種・年度単位で掲載されます。未照合は「試験がない」という意味ではなく、この車両・グレードに対応する公式評価を本サイトで確認できていない状態です。
NASVAの評価対象を検索 ↗できること / 注意点
確認できた機能
機能名を開くと、このサイトで使う意味と注意点を確認できます。メーカー独自名称をそのまま同一視せず、確認できた機能だけを表示しています。
追従走行（ACC）意味を開く
先行車との車間を保つよう速度を調整します。
車線中央維持意味を開く
車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。
渋滞時運転支援意味を開く
渋滞時の追従走行と車線維持を支援します。運転者の常時監視が必要です。
運転者監視意味を開く
カメラなどで運転者の状態を確認します。
制限
- 自動運転ではなく運転支援。運転者が常時監視し、必要時に直ちに操作する必要がある
- 現行公式資料で確認できない道路・速度・価格適用日・販売開始日は推測せず不明または未設定
試乗前の準備
運転支援の確認リスト
試乗や公式情報の確認前に、作動条件を5項目で整理できます。チェックは安全性や操作の保証ではありません。
確認完了。試乗では必ずメーカー担当者の案内に従ってください。
このブラウザに保存されていません
チェック結果はこのブラウザにだけ保存します。端末間では同期せず、運転の安全性や試乗可否を保証するものではありません。
試乗に進む場合は、上の価格・販売状態と公式案内から受付状況を確認できます。
このレベルの分類根拠
マツダ公式のMRCC（縦方向）とCTS（横方向）の同時支援を確認し、国土交通省のLevel 2定義に照合してサイト上はLevel 2相当と分類した。マツダが車両をLevel 2認証したことを意味しない。
このサイトの分類は、メーカーの機能説明と国土交通省などの定義を照合した表示です。メーカーによる「Level 2認証」や安全性の保証を意味しません。
CAPABILITY CONDITIONS
できることごとに、作動条件を続けて確認
販売単位で確認できた能力だけを、道路・速度・交通・天候・運転者条件に対応づけています。未確認は非搭載や利用不可を意味しません。
追従走行（ACC）先行車との車間を保つよう速度を調整します。6/6項目確認
- 道路
- 高速道路 / 自動車専用道路
- 速度
- MRCCは0km/hから高速域まで。CTSは追従走行0km/hから、白線検知時は0km/hから高速域、先行車検知時は0〜50km/h未満。
- 交通条件
- 先行車への追従 / 渋滞時の車線内走行支援
- 天候・路面
- 雨・雪・霧などの天候、道路・車線認識条件により作動が制限される場合がある
- 運転者の条件
- 前方と周囲を常に確認 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・ステアリングを操作
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
車線中央維持車線の中央付近を走るようハンドル操作を支援します。6/6項目確認
- 道路
- 高速道路 / 自動車専用道路
- 速度
- MRCCは0km/hから高速域まで。CTSは追従走行0km/hから、白線検知時は0km/hから高速域、先行車検知時は0〜50km/h未満。
- 交通条件
- 先行車への追従 / 渋滞時の車線内走行支援
- 天候・路面
- 雨・雪・霧などの天候、道路・車線認識条件により作動が制限される場合がある
- 運転者の条件
- 前方と周囲を常に確認 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・ステアリングを操作
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
渋滞時運転支援渋滞時の追従走行と車線維持を支援します。運転者の常時監視が必要です。6/6項目確認
- 道路
- 高速道路 / 自動車専用道路
- 速度
- MRCCは0km/hから高速域まで。CTSは追従走行0km/hから、白線検知時は0km/hから高速域、先行車検知時は0〜50km/h未満。
- 交通条件
- 先行車への追従 / 渋滞時の車線内走行支援
- 天候・路面
- 雨・雪・霧などの天候、道路・車線認識条件により作動が制限される場合がある
- 運転者の条件
- 前方と周囲を常に確認 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・ステアリングを操作
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
運転者監視カメラなどで運転者の状態を確認します。6/6項目確認
- 道路
- 高速道路 / 自動車専用道路
- 速度
- MRCCは0km/hから高速域まで。CTSは追従走行0km/hから、白線検知時は0km/hから高速域、先行車検知時は0〜50km/h未満。
- 交通条件
- 先行車への追従 / 渋滞時の車線内走行支援
- 天候・路面
- 雨・雪・霧などの天候、道路・車線認識条件により作動が制限される場合がある
- 運転者の条件
- 前方と周囲を常に確認 / 必要時に直ちにブレーキ・アクセル・ステアリングを操作
- 監視・責任
- 常時監視が必要
Level 2の分類はこの能力の数では決めません。作動条件外では、表示された能力が利用できるとは限りません。
能力と条件の対応は、同じ販売単位の公式資料・ODD記載を再利用しています。最終判断はメーカー公式資料と実際の作動条件で確認してください。